Train LGB - Playmobil

Retour chargé mais glorieux du marché aux puces! La caisse est bien remplie. Le matériel, quoique un peu ancien, est en bon état général.

Une fois le train monté, bébé se met à l'ouvrage! A deux ans, il a tout de suite compris le maniement du transformateur!

Le train passe à grande vitesse dans la boucle près du transformateur, sa composition est pour le moins originale!

Bébé est plus qu'attentif au passage du convoi! C'est qu'il s'agit là de son premier train. C'est tout de même un peu magique, non?

Lorsque le train est passé, il se tourne pour attendre le prochain passage. Depuis, il a compris que ceci pouvait prendre un certain temps!

Après avoir été installé à la va-vite, le circuit rejoint un emplacement plus définitif! Comme le tout fonctionne bien, que ça plait à bébé, ceci se justife!

Après la première boucle, voici la partie droite et son aiguillage. Mon épouse a insisté pour que le train passe sous les meubles pour varier un chouille le décor. Le train n'a pas le droit de s'arreter. Bébé le remêt en route si nous l'arrêtons derrière son dos!

L'autre boucle de l'ovale. Le train a perdu ses toitures, ce qui permet à François d'y mettre des personnages -- Playmobil et autres, pas toujours à l'échelle -- mais aussi des animaux! Bébé réalise maintenant des ralentis qui me surprennent beaucoup... J'aurais imaginé un mode de fonctionnement en tout ou rien à cet age là. Le chat est à l'affut mais le train est plus gros que ses confrères en HO!

Après un petit mois, le train donne des signes de faiblesse. Je n'ai rien fait pour nettoyer l'oxydation de surface des rails et celle des prises de courant de la locomotive. J'achète un bidon de produit ménager à polir les cuivres et nettoie les voies une par une après un essai préalable sur un coupon droit.

Je démonte le capot qui couvre la transmission. Celle-ci est simple mais efficace. Le moteur au centre est doté sur son axe de deux vis sans fin qui entrainent les roues. Il y a prise de courant sur trois roues (la quatrième est équipée d'un caoutchouc pour l'adhérence) et de deux frotteurs. Je sors les roues et les nettoies, je tords de nouveau les lamelles de prise de courant, retends les ressorts des frotteurs et nettoie ces derniers. C'est est fini de la loco! Certains rails plus sales nécessitent l'emploi d'une cale en bois pour frotter à plat et plus efficacement. Le résultat espéré est obtenu: le train effectue maintenant des ralentis spectaculaires.

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